เมื่อผู้ซื้อต่างประเทศซื้อสารเคมีจากซัพพลายเออร์ในต่างประเทศ การพูดคุยส่วนใหญ่มักจะเน้นไปที่คุณภาพของผลิตภัณฑ์ ข้อมูลจำเพาะ และราคา

อย่างไรก็ตาม คำถามหนึ่งมักจะปรากฏขึ้นหลังจากยืนยันคำสั่งซื้อแล้ว:

"จะเกิดอะไรขึ้นหลังจากที่สินค้ามาถึงท่าเรือปลายทาง?"

คำถามนี้เกิดขึ้นระหว่างโครงการหนึ่งของฉันกับลูกค้าชาวยุโรปที่ซื้อกรด 12-ไฮดรอกซีสเตียริก (12-HSA)

หลังจากพูดคุยทางเทคนิคมาหลายเดือน การประเมินการปรับแต่ง การเจรจา MOQ และการเปรียบเทียบราคา ในที่สุดเราก็บรรลุข้อตกลงทางการค้า ความท้าทายต่อไปไม่ใช่ตัวผลิตภัณฑ์อีกต่อไป

มันคือการทำความเข้าใจกระบวนการจัดส่งหลังจาก CIF ฮัมบูร์ก

ในระหว่างกระบวนการเสนอราคา เราได้หารือเกี่ยวกับเงื่อนไขการจัดส่ง และในที่สุดก็จัดการจัดส่งตาม CIF ฮัมบูร์ก

สำหรับผู้นำเข้าครั้งแรกหลายราย CIF ฟังดูง่าย:

ซัพพลายเออร์จัดส่งสินค้า ส่งมอบที่ฮัมบูร์ก และทุกอย่างก็เสร็จสิ้น

อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงมีรายละเอียดมากกว่านั้น

CIF หมายความว่าซัพพลายเออร์มีหน้าที่รับผิดชอบในการ:

• การเตรียมสินค้า
• ขั้นตอนการส่งออกในประเทศต้นทาง
• ค่าขนส่งทางทะเลไปยังท่าเรือปลายทาง
• ประกันภัยทางทะเลตามเงื่อนไขที่ตกลงกัน

แต่หลังจากสินค้ามาถึงท่าเรือปลายทาง ผู้นำเข้ามักจะต้องจัดการขั้นตอนต่อไป

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งที่ฉันเห็นคือผู้ซื้อเชื่อว่า CIF หมายถึง "การจัดส่งไปยังที่อยู่สุดท้าย"

ในความเป็นจริง CIF โดยปกติจะหมายถึงการจัดส่งไปยังท่าเรือปลายทาง ไม่ใช่โดยตรงไปยังคลังสินค้าของลูกค้า

ในระหว่างโครงการนี้ ลูกค้าของฉันได้ถามคำถามสำคัญ:

หลังจากมาถึงฮัมบูร์ก สินค้าจะถูกจัดส่งโดยอัตโนมัติ หรือพวกเขาจะต้องจัดการรับสินค้าเอง?

นี่เป็นคำถามที่สมเหตุสมผลมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นครั้งแรกที่พวกเขาได้นำเข้าผลิตภัณฑ์ประเภทนี้

เมื่อสินค้ามาถึงท่าเรือปลายทาง อาจมีขั้นตอนเพิ่มเติมที่จำเป็น

ผู้นำเข้าต้องดำเนินการพิธีการศุลกากรให้เสร็จสิ้นตามกฎระเบียบของท้องถิ่น

โดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับการเตรียมเอกสาร เช่น:

• ใบแจ้งหนี้การค้า
• รายการบรรจุภัณฑ์
• เอกสารการจัดส่ง
• ใบขนสินค้าขาเข้า
• เอกสารตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง

สำหรับผลิตภัณฑ์เคมี เอกสารที่ถูกต้องมีความสำคัญเป็นพิเศษ เนื่องจากหน่วยงานศุลกากรอาจต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจำแนกประเภทผลิตภัณฑ์และการปฏิบัติตามข้อกำหนด

หลังจากมาถึง อาจมีค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องกับปลายทาง

ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ไม่รวมอยู่ในโครงสร้างการเสนอราคาทุกรายการ และอาจขึ้นอยู่กับสายการเดินเรือ ท่าเรือ ตัวแทนท้องถิ่น และข้อกำหนดในการจัดการ

นี่คือเหตุผลที่ฉันแนะนำให้ลูกค้ายืนยันกระบวนการโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์ก่อนการจัดส่งเสมอ

หลังจากพิธีการศุลกากร สินค้ายังคงต้องเคลื่อนย้ายจากท่าเรือไปยังปลายทางสุดท้าย

ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับ:

• การขนส่งทางรถบรรทุก
• การจัดการคลังสินค้า
• บริการจัดส่งในท้องถิ่น
• การกำหนดเวลานัดหมาย

การจัดการการจัดส่งขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับที่ตั้งของลูกค้าและวิธีการโลจิสติกส์ที่ต้องการ

ซัพพลายเออร์บางรายเชื่อว่าความรับผิดชอบของพวกเขาจะสิ้นสุดลงเมื่อสินค้าออกจากโรงงาน

ฉันไม่เห็นด้วยกับแนวทางนั้น

สำหรับธุรกิจเคมีระหว่างประเทศ การจัดส่งไม่ใช่จุดสิ้นสุดของความสัมพันธ์

มันเป็นอีกขั้นของการร่วมมือ

ลูกค้าอาจมีคำถามเกี่ยวกับ:

• เอกสารการจัดส่ง
• เวลาที่คาดว่าจะมาถึง
• ข้อกำหนดด้านศุลกากร
• การสื่อสารกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์
• แผนการซื้อในอนาคต

การให้การสนับสนุนในช่วงเวลาเหล่านี้ช่วยให้ลูกค้ารู้สึกมั่นใจมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาได้นำเข้าจากซัพพลายเออร์รายใหม่เป็นครั้งแรก

การจัดซื้อระหว่างประเทศเกี่ยวข้องกับหลายฝ่าย:

• ซัพพลายเออร์
• โรงงาน
• ผู้ขนส่งสินค้า
• บริษัทขนส่ง
• นายหน้าศุลกากร
• ลูกค้าสุดท้าย

หากไม่มีการสื่อสารที่ชัดเจน แม้แต่ผลิตภัณฑ์ที่ดีก็อาจประสบกับความล่าช้าที่ไม่จำเป็น

นี่คือเหตุผลที่ฉันชอบอธิบายกระบวนการก่อนการจัดส่งเสมอ แทนที่จะรอให้เกิดปัญหา

การจัดส่งที่ประสบความสำเร็จไม่ใช่แค่การขนส่งสินค้าจากประเทศหนึ่งไปยังอีกประเทศหนึ่งเท่านั้น

มันคือการทำให้แน่ใจว่าผู้มีส่วนร่วมทุกคนเข้าใจความรับผิดชอบของตน

ในกลุ่มเคมีภัณฑ์ชนิดพิเศษ ความรู้ด้านโลจิสติกส์มักถูกประเมินค่าต่ำเกินไป

การตัดสินใจซื้อจำนวนมากมุ่งเน้นไปที่ราคาผลิตภัณฑ์เป็นอย่างมาก แต่ประสบการณ์การนำเข้าจริงขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย:

• ความถูกต้องของเอกสาร
• ความเข้าใจด้านกฎระเบียบ
• ประสิทธิภาพการสื่อสาร
• การประสานงานด้านโลจิสติกส์

ซัพพลายเออร์ที่เข้าใจห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดสามารถช่วยลูกค้าหลีกเลี่ยงปัญหาที่ไม่คาดคิดและลดความเสี่ยงในการดำเนินงานได้

สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับบริษัทที่เข้าสู่ตลาดใหม่หรือซื้อผลิตภัณฑ์เคมีที่ไม่คุ้นเคย

• CIF โดยทั่วไปครอบคลุมการขนส่งไปยังท่าเรือปลายทาง ไม่ใช่การจัดส่งขั้นสุดท้าย
• ผู้นำเข้าควรรู้ความรับผิดชอบในการดำเนินพิธีการศุลกากร ก่อนการจัดส่ง
• อาจมีค่าธรรมเนียมท่าเรือปลายทางเกิดขึ้นหลังจากมาถึงท่าเรือ
• ซัพพลายเออร์ที่ดีจะยังคงสนับสนุนลูกค้าหลังจากที่สินค้าออกจากโรงงาน
• การสื่อสารที่ชัดเจนช่วยลดความเสี่ยงในการค้าเคมีระหว่างประเทศ

CIF ฮัมบูร์ก รวมการจัดส่งถึงคลังสินค้าของฉันหรือไม่?

โดยปกติแล้วไม่ CIF โดยทั่วไปครอบคลุมการขนส่งไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุ การจัดการจัดส่งขั้นสุดท้ายมักต้องมีการประสานงานเพิ่มเติม

ใครเป็นผู้ดำเนินการพิธีการศุลกากรภายใต้เงื่อนไข CIF?

ผู้นำเข้ามักจะเป็นผู้ดำเนินการพิธีการศุลกากรในประเทศปลายทาง เว้นแต่จะมีการตกลงกันไว้เป็นอย่างอื่น

ค่าธรรมเนียมท่าเรือปลายทางรวมอยู่ใน CIF หรือไม่?

ไม่เสมอไป ผู้ซื้อควรยืนยันกับผู้ให้บริการโลจิสติกส์ของตนเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมการจัดการปลายทางที่อาจเกิดขึ้น ก่อนการจัดส่ง

เหตุใดผู้ซื้อเคมีภัณฑ์จึงควรรู้เงื่อนไขโลจิสติกส์?

การทำความเข้าใจเงื่อนไขการจัดส่งช่วยให้ผู้ซื้อคำนวณต้นทุนการนำเข้าทั้งหมดได้อย่างถูกต้อง และหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด

ซัพพลายเออร์ควรช่วยเหลือหลังการจัดส่งหรือไม่?

ซัพพลายเออร์มืออาชีพมักจะสนับสนุนลูกค้าอย่างต่อเนื่องในด้านเอกสาร การสื่อสาร และการแก้ไขปัญหาตลอดกระบวนการจัดส่ง

หลังจากแก้ไขปัญหาข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์ ความท้าทาย MOQ การหารือเรื่องราคา และคำถามด้านโลจิสติกส์ ฉันตระหนักว่าหลักการหนึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลง:

ลูกค้าไม่เพียงต้องการซัพพลายเออร์เคมีเท่านั้น พวกเขาต้องการพันธมิตรที่เข้าใจกระบวนการทั้งหมด

ในบทความถัดไป ฉันจะแบ่งปันว่าเหตุใดฉันจึงไม่เคยให้คำมั่นสัญญาเกี่ยวกับโซลูชันทางเทคนิคก่อนที่จะยืนยันกับโรงงาน และเหตุใดนิสัยนี้จึงช่วยให้ฉันสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้าต่างประเทศที่แข็งแกร่งขึ้น